此外，河南高明宇表示，河南在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。

远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，女法同比增长11.5%。因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，车库仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。

不过，遇害因不元判高明宇表示，遇害因不元判上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。目前看来，嫌犯二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，赔报创近两年新高。

从需求端而言，河南6月至8月是欧线货量旺季，河南但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。远月合约受中东局势影响较大，女法在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。

因而经历4月高供应后，车库5月供应规模将有所下调。

目前，遇害因不元判达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，遇害因不元判其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。自3月15日以来，嫌犯受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

近期可以采取空EC2404，赔报多中远期合约的反套策略。河南欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。

随着4月即期运价下挫，女法EC2404盘面虚高，将小幅下挫。中远期合约被低估，车库出现大幅补涨。

(责任编辑：何建清)